Запах шины

Через пару недель придет пора менять зимние шины на летние. Специалисты советуют выбирать для российских условий «мокрые» покрышки с активным рисунком протектора — именно они обеспечивают наибольшую безопасность.

К числу главных особенностей летних или всесезонных шин специалисты относят их поведение на сухой и мокрой дороге. Но статистика свидетельствует: большинство дорожных происшествий случается после того, как сухая поверхность становится мокрой. Поэтому неудивительно, что 70% европейских водителей предпочитают шины, которые хорошо ведут себя на мокрой проезжей части. И это при том, что на дождливую погоду в Европе приходится не более 140 дней в году. У нас вода с небес льется почти 200 суток в год. Да и российские дороги, в отличие от европейских, держат влагу даже при самом слабом дожде.

Внимание: протектор

«Дождевые» шины узнаются по асимметричному рисунку протектора. Внутренняя часть беговой дорожки у них сильно изрезана для улучшения сцепления и вывода воды из-под колес, а внешняя имеет характерную нарезку с ребрами жесткости и продольными линиями для лучшей управляемости, — рассказал «Профилю» Сергей Трофимов, заведующий конструкторским отделением НИИ шинной промышленности. — Если на сухой проезжей части шины отвечают за устойчивость автомобиля при маневрировании и поворотах, а также наиболее полную передачу крутящего момента от мотора к колесам, то на мокрой дороге определяющими становятся их цепкость, наиболее короткий и прямолинейный путь торможения. И здесь разница между хорошими и плохими шинами особенно заметна. Лучшие из них могут поддерживать сцепление в дождь почти как на сухой поверхности».

Способность шины цепляться за дорогу первым делом определяется составом резины, хотя и рисунок беговой дорожки играет далеко не последнюю роль. При очень мелком, невыразительном рисунке протектора шина на мокрой проезжей части теряет контакт с дорогой, и водитель перестает контролировать машину.

Поиск по запаху

Сейчас во всем мире прослеживается тенденция к покупке все более качественных и дорогих шин. Российский рынок здесь не исключение. С 2000 года спрос на покрышки класса премиум вырос в Европе, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), в 1,5 раза. У нас, по оценкам экспертов шинной компании Michelin,— на треть. При этом рынок шин в России за последние 20 лет, как утверждают в Michelin, увеличился более чем в два раза и составляет сейчас 30 млн. покрышек в год, из которых 25 млн. приходятся на рынок замены.

Качественные покрышки надежнее и дольше служат. Естественно, что производители стараются угодить покупателям. Подавляющее большинство премьер этого сезона приходится на шины высшей категории. А чтобы покрышки полностью реализовали заложенные в них возможности, они должны быть еще и свежими, утверждают специалисты.

Дату выпуска изготовители маркируют на боковине. Шина с клеймом «2504», например, выпущена на 25-й неделе 2004 года. С особым вниманием нужно относиться к шинам, которым больше 9 месяцев. Первый признак старости покрышек — растрескивание боковин (мелкие «морщины») и потеря яркости цвета. Не последнюю роль играет и запах. «Высококачественные и свежие шины пахнут дорогой резиной, хотя большинство изготовителей держат свои рецепты в строгом секрете», — говорит Поль Йоостен, директор по маркетингу компании Goodyear в регионах Европы, Ближнего Востока и Африки.

Не шуметь!

Шины лучших производителей практически не уступают друг другу в качестве и износостойкости, поэтому основная борьба за потребителя чаще всего разворачивается теперь в сфере комфорта: снижения шумности покрышек. Например, компания Goodyear сейчас предлагает новую скоростную шину Excellence для семейных автомобилей и мощных седанов. Шина выпускается в 28 типоразмерах от 185/65 R15 до 255/35 R18. Ее отличие — широкая рабочая поверхность. Но чтобы шина цепко держалась за дорогу, протектор снабдили сложной системой запатентованных фирмой канавок. Эксперты ряда немецких специализированных изданий уже дали покрышке наивысшие оценки за управляемость и устойчивость на высоких скоростях.

Как рассказали «Профилю» в представительстве компании Goodyear в России, в шине Excellence используется новая фирменная технология подавления шумности — Dual-Block Shifting: блоки протектора разделены на разные размеры и расположены в такой последовательности, что практически не издают стука при движении. Технология подавления шумности использована и на новых высокоскоростных шинах для вседорожников — Goodyear Wrangler F1. В этом классе такие шины особенно важны, поскольку шумность — главный параметр, на который обращают внимание покупатели машин такой категории.

По воде, аки посуху

На пике современных требований и спроса остается и прежняя разработка компании — шина Goodyear HidraGrip («Коготь для воды»). Как видно из названия, она специально разработана для езды в сырую и дождливую погоду и обладает отменными тормозными качествами на мокрой дороге. Автору этих строк довелось испытать HidraGrip на мокрых автобанах Франции при сильном дожде. Они позволяли вести автомобиль на скорости 230—250 км/ч и даже отпускать на время руль.

На российских дорогах, где вода застаивается, стоит пойти даже самому легкому дождику, такие свойства шин тем более важны. Английский журнал Autocar назвал HidraGrip лучшими из всех летних шин по сцепным качествам на мокрой дороге. При этом, как отмечают его эксперты, шины сохраняют свои свойства и на сухой проезжей части. Однако лидер на сухой дороге — Bridgestone Turanza ER30. «Ей нет равных по удержанию машины в поворотах. Но на мокрых дорогах с этими покрышками следует быть начеку», — предупреждает издание.

А вот шины Michelin Pilot Primaсy, по мнению американского журнала для потребителей Consumer Reports, одинаково хорошо и прогнозируемо ведут себя на мокрых и на сухих покрытиях. К тому же у них самая высокая износостойкость в сравнении с другими моделями, что вообще характерно для всех покрышек Michelin. Летняя гамма шин этой компании, как рассказали «Профилю» в российском представительстве, в этом сезоне состоит из четырех моделей: Pilot Sport — для спортивных машин, Pilot Exalto — для особо темпераментного вождения, Pilot Primacy — для тех, кто ценит в шинах комфорт, и Michelin Energy — для езды на дальние расстояния. Последние, согласно обещаниям фирмы, обеспечивают еще и 5%-ную экономию топлива.

Прокол движению не помеха

Pilot Sport признана специалистами одной из лучших в классе шин для скоростных автомобилей. А на автосалоне в Детройте новая Audi A4 была обута в шины будущего от Michelin — своеобразный сплав покрышки с диском, у которого резиновыми были и спицы. По заявлению производителя, такая шина в 20 раз легче и в 5 раз жестче современных покрышек и при этом совсем не боится проколов — с ней такие неприятности не могут произойти в принципе.

Свою технологию в области антипроколов представила и Goodyear. На недавно прошедшей в Москве презентации новой модели BMW 3 она показала шины, которые позволяют продолжать движение даже в том случае, если ими полностью потеряно давление (технология RunOnFlat). На потерявших давление шинах, по заявлению фирмы, можно проехать 80 км со скоростью до 80 км/ч, и «обувка» уже предлагается в качестве основной или опции на автомобили люкс-класса — практически все модели BMW, включая «единичку», Mini, Mercedes-Benz, Maserati, Rolls-Royce и Range Rover.

Универсальная покрышка

Эксперты различных независимых организаций протестировали и другие новинки сезона. Самой надежной в прохождении поворотов и в движении по сухому асфальту показала себя шина Pirelli P Zero Nero. Самой скоростной — Danlop SP Sport Maxx (ее отличительная черта в дизайне — выдавленный по центральной дорожке логотип фирмы). При проектировании этой покрышки, по заявлению производителя, был применен новый метод расчета контура шины. Форма протектора определена такой, что давление в пятне контакта оказывается однородным, и большая часть шины благодаря этому соприкасается с дорогой, обеспечивая тем самым лучшее сцепление. Причем как на сухой, так и на мокрой дороге. Эту шину уже признали лучшей эксперты журналов Auto Motor undSport, Auto Bild и Autosport.

Чтобы привлечь покупателя, фирмы идут на разные ухищрения. Финская Nokian, например, на своей новой покрышке Nokian Z сделала центральные канавки серебристыми. При этом в шине много действительно новаторских разработок, главные из которых — переменная эластичность протектора и антишумовые полости, расположенные в глубине рисунка протектора. А компания Continental на своей новинке ContiPremium-Contact 2 продолжает экспериментировать с канавками переменного профиля (так называемыми, трехмерными). Блоки протектора этой шины поразному прижимаются к дороге. При этом одни лучше работают на сухой поверхности, другие — на мокрой, что обеспечивает шине универсальные свойства.

Российские шины подтягиваются под мировые стандарты

Крупнейший российский производитель шин холдинг «Сибур» (Волжский, Омский, Уральский и Ярославский заводы) выпустил к этому лету в среднем ценовом сегменте В для компактных городских автомобилей (типа Hyundai Getz, Peugeot 206 и им подобных) шину Cordiant Standart («Я-170»). Покрышка выглядит красиво и отличается большим количеством ламелей (нарезок), важных для отвода воды из пятна контакта. При универсальности характеристик ее отличает высокая максимальная скорость — 210 км/ч. «Нижнекамскшина» продолжает раскручивать бренд Kama Euro (разработка, технология и надзор за производством — Pirelli). Шины под этим брендом уже вполне соответствуют мировым стандартам, считает Сергей Трофимов из НИИШПа. Для внедорожников типа Chevy Niva и KIA Sportage предприятие выпустило шину Kama Euro 228. Холдинг «Амтел» изготовил к этому сезону сразу пять моделей серии Planet. Они, как говорят на заводе, специально разработаны под российские дорожные условия. В «наборе» есть шины с симметричным рисунком протектора (специально по просьбе потребителей), который позволяет устанавливать и менять их местами, не заботясь о расположении рисунка, а также шины, годные к установке как на легковой автомобиль, так и на внедорожник.

Однако общей бедой российских шин остается большой вес в сравнении с лучшими импортными образцами, немалое количество брака в партии из-за нестабильного и некачественного сырья, низкая ходимость, а также ограниченный ассортимент типоразмеров. К тому же отечественная продукция сейчас сильно подорожала. Если раньше наши покрышки были дешевле импортных в 2—3 раза, то теперь лучшие из них уступают заграничным в цене всего 50 — 70%. В целом цены на рынке шин поднялись в сравнении с прошлым сезоном на 15 — 22% в зависимости от сегмента. Торговцы объясняют рост разницей курсов валют, растущим спросом и инфляцией.

Источник: http://www.eurodisk.ru/




 



Copyright © 2006-2017 www.autokoleso.net