И вновь продолжается бой

Идет он «не ради славы – ради жизни на земле». Дама в белом и с косой в руках за последние годы прошла в Европе мимо 7000 своих потенциальных клиентов, попавших в аварии. И лишь потому, что те пристегнулись ремнями безопасности, не в последнюю очередь благодаря напоминающей сигнализации, за распространение которой ратует EuroNCAP. Снабдив таким «будильником» и кресло переднего пассажира, Renault повысила степень безопасности Vel Satis 2005 модельного года на балл, что сразу выделило «француза» из группы бизнес-моделей, набравших в этой дисциплине 33 пункта. Но Vel Satis, как и два года назад, манкировал «детский» тест, поэтому его место в классовой иерархии, на вершине которой Lexus GS300, остается под вопросом. Напротив, ясно, что новые Mercedes-Benz A-класса и BMW 3-й серии пробились в лидеры своих категорий по степени защищенности взрослых пассажиров. Абсолютным чемпионом здесь остается не автомобильный «голиаф», а малыш Peugeot 1007. Обойти его по очкам не удалось и Clio III, ставшей тем не менее восьмой моделью Renault с 5-звездочным рейтингом. Smart ForFour и Fiat Stilo после целого ряда доработок выдержали переэкзаменовку по этому предмету на «хорошо». Лишь «уда» удостоился Dacia/Renault Logan, перечень систем безопасности которого ограничивался фронтальными эйрбэгами и ABS. Впрочем, сносно для автомобиля, который в схожей комплектации в России стоит около $9700. Плачевно другое – шесть из семи моделей в последней серии краш-тестов EuroNCAP провалили испытание на гуманизм. В последний раз. С 1 октября в странах ЕС вступают в действие нормы, призванные снизить травмоопасность автомобилей при наезде на «безлошадных». Результат будет, ведь получилось же с защитой пассажиров.

 




 



Copyright © 2006-2017 www.autokoleso.net