Новое сердце Ranger. Часть 2

Двигатель от Sportsman не только отменно тянет во всем рабочем диапазоне, но и обладает очень хорошей динамикой, сравнимой разве что с квадроцикловой. Впрочем, этот мотор имеет электронный впрыск топлива и электронную же систему зажигания, поэтому понимаешь, что особо удивляться тут не чему. На сегодняшний день такие качества – последнее достижение, которого добились производители мототехники в отрасли, ее «передний край».
Крутящий момент на трансмиссию передается вариатором, и запаздываний не происходит. Большая колея дарит автомобилю ощутимо больше устойчивости в повороте и на ухабах, поэтому еще неизвестно, кто будет быстрее на пересеченке – Ranger или Sportsman. Тем более что конструктивные параметры проходимости, столь важные для пересеченной местности, у Ranger’а весьма и весьма высоки. Судите сами: дорожный просвет в 30 см при базе в 2 м и колее 1,5 м позволяют пролезть практически везде.
Помимо размеров кузова, очень хорошо помогают «всепролазности» большие хода независимых подвесок: передней – MacPherson и задней – на А-образных рычагах. А для преодоления диагонального вывешивания есть блокировка дифференциала. Классическое диагональное вывешивание закончилось ничем – Ranger, загребая всеми четырьмя колесами, выбирается на твердую землю. Дисковые гидравлические тормоза не вызвали никаких нареканий. Педаль тормоза имеет понятный свободный ход и очень информативна: рост усилия на ней соответствует степени замедления автомобиля.
Даже если вы умудрились «посадить» вездеход, а это довольно сложно, легкую машину в четыре руки можно выдернуть практически отовсюду: для любителей особо сильных ощущений, в списке доп-оборудования есть лебедка, а с ней можно кататься хоть по вертикальной стене.
Грузоподъемность в 795 кг это, согласитесь, много. Много в первую очередь для двигателя, потому что после полной загрузки «спортсмановской» динамики в полной мере уже не ощутишь. И тем не менее Ranger с новым двигателем – вполне «адреналиновая» машинка, на которой и покататься можно для удовольствия, и поработать для пользы.

 




 



Copyright © 2006-2017 www.autokoleso.net